Congelar precio del diésel en 27 pesos diarios costaría 308 millones
La propuesta de fijar el precio del diésel en 27 pesos por litro representa un desafío financiero que podría impactar severamente las arcas públicas nacionales.
El intento por mantener el precio del diésel en 27 pesos por litro en México se perfila como una medida de alto costo para la hacienda pública, con un impacto fiscal estimado de 308 millones de pesos diarios. Esta estrategia, planteada ante la volatilidad de los mercados internacionales, busca mitigar el efecto de la inflación en los costos de transporte y logística, pero enfrenta cuestionamientos sobre su sostenibilidad a mediano plazo.
Analistas del sector energético señalan que el subsidio necesario para sostener este precio fijo funcionaría como una bomba fiscal silenciosa. Si los precios internacionales del crudo y sus derivados mantienen una tendencia al alza, la brecha entre el precio subsidiado y el costo real de importación obligaría a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público a destinar recursos extraordinarios, limitando el margen de maniobra presupuestal para otros programas prioritarios.
La dependencia de combustibles importados complica el escenario, ya que la capacidad de refinación nacional aún no es suficiente para cubrir la demanda interna total. Bajo este esquema, PEMEX tendría que absorber gran parte de la diferencia de costos, lo que impactaría sus finanzas operativas y su capacidad de inversión en infraestructura de extracción y transformación durante el presente ejercicio fiscal.
Especialistas en política económica advierten que, aunque la medida pretende proteger el bolsillo de los transportistas y mantener estables los precios de los productos de consumo básico, el riesgo de agotar recursos públicos es elevado. La administración federal deberá equilibrar la necesidad de contención inflacionaria con la responsabilidad de mantener finanzas públicas sanas, evitando un endeudamiento mayor ante fluctuaciones externas impredecibles.
